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Séparateur d'Huile Reniflard A2700105401 Mahle Mercedes M270 M274 Occasion
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DESCRIPTION
L'essentiel en bref
| Pièce | Séparateur d'huile / reniflard de carter (déshuileur) |
|---|---|
| Référence Mercedes | A2700105401 — A 270 010 54 01 |
| Compatible | moteurs M270 / M274 1.6 CGI — Classe A W176, Classe B W246, CLA C117, GLA X156 |
| Fabricant | Mahle, fournisseur d'origine Mercedes-Benz |
| État | occasion, déposé d'un véhicule et contrôlé |
| Expédition | sous 24 h depuis Bielsko-Biała, facture avec TVA |
Est-ce compatible avec votre voiture
C'est le numéro gravé sur votre propre pièce qui tranche, pas le modèle de la voiture. Mercedes a modifié les exécutions en cours de production : comparez la référence avant de commander.
| Marque | Modèle | Carrosserie | Moteur | Famille |
|---|---|---|---|---|
| Mercedes-Benz | Classe A | W176 | 1.6 CGI essence | M270 |
| Mercedes-Benz | Classe B | W246 | 1.6 CGI essence | M270 |
| Mercedes-Benz | CLA | C117 | 1.6 CGI essence | M270 |
| Mercedes-Benz | GLA | X156 | 1.6 CGI essence | M270 |
Un doute ? Envoyez-nous une photo de votre séparateur et votre numéro VIN. Nous vérifions au catalogue et confirmons avant l'expédition — nous préférons contrôler deux fois plutôt que traiter un retour.
Références
| Référence | Nature | Où la trouver |
|---|---|---|
| A2700105401 | référence catalogue Mercedes | moulée sur le flanc du corps, à côté de l'étoile |
| A 270 010 54 01 | même référence, écriture d'usine | idem |
| 2046250915 | marquage du fabricant Mahle | sur la paroi plate du corps |
À quoi sert cette pièce
Le séparateur d'huile renvoie les gaz de blow-by du carter vers l'admission et en sépare le brouillard d'huile. La membrane intégrée régule la dépression dans le circuit.
Une membrane usée est l'une des pannes les plus fréquentes sur les moteurs M270 et M274 — elle se fissure avec l'âge et le moteur aspire alors de l'air par une voie non étanche.
Quand faut-il le remplacer
| Symptôme | Ce qu'il faut regarder |
|---|---|
| Sifflement sous le cache-culbuteurs | le plus fort au ralenti, s'atténue quand on accélère |
| Ralenti trop élevé | le moteur aspire de l'air par la membrane fissurée |
| Admission huileuse, consommation d'huile | le séparateur ne retient plus le brouillard d'huile |
| Jauge ou bouchon de remplissage expulsé | surpression dans le carter |
| Défaut de mélange trop pauvre (P0171) | après avoir écarté les autres prises d'air |
Test d'une minute : moteur tournant, posez la main sur l'orifice de remplissage d'huile. Une nette aspiration — ou à l'inverse une poussée — pointe vers le séparateur.
Caractéristiques techniques
| Paramètre | Valeur |
|---|---|
| Fabricant | Mahle |
| Pays de fabrication | Roumanie |
| Matériau | plastique, soupape à membrane |
| Côté de montage | sans objet — pièce non latéralisée |
| Poids avec emballage | env. 0,6 kg |
État, expédition et garantie
Pièce d'occasion, Mahle d'origine, déposée d'un véhicule et contrôlée avant mise en vente. Le corps porte des traces d'usage normales qui n'affectent pas le fonctionnement.
Facture avec TVA pour chaque commande. Expédition sous 24 h depuis notre entrepôt de Bielsko-Biała.
Les questions qu'on nous pose le plus souvent
Faut-il un garage pour le remplacer ? C'est un travail sur le dessus du moteur, sans électronique ni codage. Avec des outils de base, vous le ferez vous-même. Profitez-en pour changer les joints des raccords — les anciens fuient souvent une fois déposés.
Est-ce que ça marche sur la 2.0 ? La compatibilité confirmée concerne la 1.6 CGI. Sur la 2.0 la référence diffère parfois — écrivez-nous avec le numéro relevé sur votre pièce.
J'ai un ralenti élevé et un sifflement — est-ce forcément le séparateur ? Le plus souvent oui, mais écartez d'abord les durites d'admission et le joint de cache-culbuteurs. Le séparateur est la cause la plus fréquente, pas la seule.
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